Le Mans 66 – Gegen jede Chance (Originaltitel: Ford vs. Ferrari) ist ein US-Amerkanischer biographisher Sportfilm aus dem Jahr 2019. Der Film wurde von James Mangold inszeniert, und von Jez Butterworth, John-Henry Butterworth und Jason Keller geschrieben. Als Produzenten fungierten Peter Chernin, Jenno Topping und Mangold selbst. In den Hauptrollen sind Matt Damon, Christian Bale, Jon Bernthal, Caitriona Balfe, Tracy Letts und Josh Lucas zu sehen. Der Film startete am 14. November 2019 in den deutschen Kinos.
Handlung[]
Im Jahr 1963 schlägt Lee Iacocca, Vizepräsident der Ford Motor Company, Henry Ford II vor, den Ferrari in bar zu kaufen, um seinen Autoverkauf durch die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans zu steigern. Enzo Ferrari tritt jedoch aus dem Geschäft aus, da Fiat ihm einen lukrativeren Deal anbietet, der es ihm ermöglicht, sein Eigentum an Scuderia Ferrari zu behalten. Ein aufgebrachter Henry II. gibt seiner Rennabteilung die Aufgabe, ein Auto zu bauen, um Ferrari in Le Mans zu besiegen. Für diese Aufgabe engagiert Iacocca den US-Amerikaner Carroll Shelby, einen Rennfahrer, der 1959 in Le Mans siegte, sich jedoch aufgrund seiner Herzerkrankung zurückziehen musste. Im Gegenzug bittet Shelby Ken Miles, einen aufbrausenden britischen Rennfahrer und Mechaniker, um Hilfe.
Shelby und Miles testen den Prototyp des Ford GT40 Mk I am internationalen Flughafen von Los Angeles und arbeiten alle Designfehler aus, bis er rennfertig ist. Da Miles nicht der ideale Fahrer ist, schickt Ford Phil Hill und Bruce McLaren stattdessen nach Le Mans (1964). Wie von Miles vorausgesagt, beendet keiner der Fords das Rennen. Während Henry II dies als erniedrigende Niederlage ansieht, erklärt Shelby ihm, dass der GT40 Ferrari Angst einflößte, als er auf der Mulsanne gerade vor dem Zusammenbruch 218 Meilen pro Stunde erreichte. Shelby und Miles entwickeln den GT40 Mk II weiter, doch Miles kommt fast ums Leben, wenn die Bremsen des Autos beim Testen ausfallen. 1966 übernimmt der Senior Vice President von Ford, Leo Beebe, die Rennabteilung mit der Absicht, das Programm ohne Miles fortzusetzen. Shelby lässt Henry II. Jedoch im Auto mitfahren und bezahlt sein eigenes Unternehmen, um ihn davon zu überzeugen, dass Miles gewinnt Bei den 24 Stunden von Daytona wird er Le Mans gewinnen.
Das Ford-Rennteam mit Miles startet in Daytona, aber Beebe hat einen zweiten Ford, der vom NASCAR-Team Holman-Moody unterstützt wird. Während das Holman-Moody-Team schnellere Boxenstopps hat, hat Shelby Miles das Limit seines Autos auf 7.000 Umdrehungen erhöht, was dazu führt, dass er das Rennen gewinnt.
Im Jahr 1966 in Le Mans hat Miles in der ersten Runde mit einer fehlerhaften Tür zu kämpfen, doch nachdem Teamingenieur Phil Remington die Tür mit einem Hammer repariert hat, beginnt Miles, Rundenrekorde aufzustellen, während er die Ferraris einholt. Während des Rennens mit Ferrari-Fahrer Lorenzo Bandini versagt Miles die Bremse und lässt seine Bremsen während seines Boxenstopps ersetzen. Enzo Ferrari protestiert gegen den Wechsel, aber Shelby überzeugt die Rennleitung, dass der Bremswechsel legal ist. Miles und Bandini duellieren sich erneut auf der Mulsanne-Gerade, bis Bandini seinen Motor auslöst und Ferrari im Rennen komplett ausschaltet. Mit drei Ford-Teams auf den ersten drei Positionen befiehlt Beebe Shelby, Miles zu drosseln, damit die anderen beiden Fords ihn einholen und der Presse ein Foto-Finish mit drei Autos liefern. Miles ist anfangs gegen diese Entscheidung und stellt gegen Ende des Rennens weiterhin neue Rundenrekorde auf, beschließt jedoch, Ford in der letzten Runde die Wahl zu lassen. Letztendlich wird McLaren in technischer Hinsicht zum Sieger erklärt, aber Miles ist Shelby dankbar, dass er ihm die Möglichkeit gegeben hat, in Le Mans zu fahren.
Beim Testen des J-Autos auf dem Riverside International Raceway erleidet Miles erneut einen Bremsschaden und kommt bei dem daraus resultierenden Unfall ums Leben. Ein halbes Jahr später besucht Shelby Miles' Witwe Mollie und Sohn Peter und gibt Peter einen Schraubenschlüssel, den Miles gegen ihn geworfen hat, bevor er 1963 ein SCCA-Rennen in Willow Springs gewann. Ford würde seine Siegesserie in Le Mans 1967, 1968, fortsetzen und 1969 gewann er als einziger amerikanischer Hersteller das prestigeträchtige Rennen. Miles würde posthum 2001 in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Besetzung[]
| Rolle | Schauspieler | Synchronisation |
|---|---|---|
| Carroll Shelby | Matt Damon | Simon Jäger |
| Ken Miles | Christian Bale | David Nathan |
| Lee Iacocca | Jon Bernthal | Martin Kautz |
| Mollie Miles | Caitriona Balfe | Manja Doering |
| Henry Ford II | Tracy Letts | Erich Räuker |
| Leo Beebe | Josh Lucas | Tobias Kluckert |
| Peter Miles | Noah Jupe | Freddy Antoine Gerberon |
| Enzo Ferrari | Reni Girone | Eduardo Mulone |
| Phil Remington | Ray McKinnon | Viktor Neumann |
| Dieter Foss | Rudolf Martin | |
| Roy Lunn | JJ Feild | Boris Tessmann |
| Charlie Agapiou | Jack McMullen | Maximilian Artajo |
| Franco Gozzi | Corrado Invernizzi | Jens Hartwig |
| Dr. Granger | Wallace Langham | Axel Malzacher |
| John Holman | Christopher Darga | Tobias Lelle |
| Eddie | Jonathan LaPaglia | Florian Halm |
Videos[]
Produktion[]
Die Dreharbeiten begannen am 30. Juli 2018 und dauerten 67 Tage. Es wurde in Kalifornien; New Orleans, Louisiana; Atlanta; Savannah und Statesboro, Georgia, als auch in Le Mans, Frankreich, gedreht.
Trivia[]
- Christian Bale und Tracy Letts arbeiteten bereits in The Big Short (2015) zusammen.
Bilder[]
| James Mangold | |
|---|---|
| 1990er | Cop Land (1997) | Durchgeknallt (1999) |
| 2000er | Kate & Leopold (2001) | Identität (2003) | Walk the Line (2005) | Todeszug nach Yuma (2007) |
| 2010er | Knight and Day (2010) | Wolverine: Weg des Kriegers (2013) | Logan – The Wolverine (2017) | Le Mans 66 – Gegen jede Chance (2019) |
| 2020er | Indiana Jones und das Rad des Schicksals (2023) | Like A Complete Unknown (2024) |